Veselé Vánoce

Přeji všem mým kamarádům, známým, přátelům, milenkám všechno nejlepší do nového roku, veselé vánoce a šťastný vstup do nového roku 2010.

Přeji všem svým nepřátelům, kterých poslední rok nějak moc přibylo, aby se jim alespoň o Vánocích otevřely oči..a třeba uvidí to, co tak tvrdošíjně vidět nechtějí..

Brzy začne rok, který bude v mnoha ohledech ultimátní..

Lyzovani s GPSkou..

Vzhledem k mnozicim se dotazum, prikladam par moznosti a kratky popis, co nabizi lyzovani s GPSkou od Garmina, jake jsou mozne vystupy a take, co s tim vsim treba delat dale. Odpoved je snadna. Co vas napadne.

Od te doby, co mam odolneho Garmina GPSmap60CSx, vozim ji s sebou kazdy den na lyzich. DOcela me zajima, jak rychle clovek vlastne kde jede, jakou ma vysku, maximalni rychlost ten den.. a tak dale a tak dale.. moznosti je strasne moc. Tak tedy:

- log s GPSky, nahrany primo do MapSource, coz je programek ktery resi veskerou komunikaci mezi GPSkou a pocitacem, vypada jako smes bodu. Je to ale 3D krivka, ktera v kazdem jednotlivem bode pocita vsechno mozne, i nemozne. Presnou polohu, rychlost...

- existuje spoustu programku, kteri umeji s touto krivkou dale pracovat, ja jsem pro jednoduchost vybral Google Earth. Asi je nejhezci. Po prevodu do Googli zemekoule je cela trasa pekne polozena na teren, a protoze je to "path", da se i proletet presne tak, jak jsme ji v ten den projeli.

Prikladam par obrazku, plus kml soubor do google earth, at si to muzete zkusit. Staci v GE najit polozku "Lyzovani 15.12." a spustit jeji prohlizeni, doporucuji tak 2x zrychlit.







KML SOUBOR PRO GOOGLE EARTH

Řekni mi...

Nějak mne to skládání falešných písní beze smyslu začalo bavit. Tahle vznikla asi před třemi dny, v depresivní náladě stran dob dávno minulých..

ŘEKNI MI..

Stromová balada

Takže po několika marných pokusech jsem se v mém objevování Logica posunul o kousek dál a zkusil něco ponazpívat :o).

Takže stromová balada v nazpívané verzi, mírně falešná :o).

Ke stažení TADY

Borkova pranostika pro uplynulé dva dny

Na patnáctý čtvrtek,
vylezl ven krtek.

A že hnusně je i v pátek,
vlezl zas nazpátek.


"Reflektuje 15. a 16. října 2009, kdy zcela proti všemu rozumu začalo v říjnu sněžit.."

Haničce k narozenninám

Kdybych to uložil kamkoliv jinam, tak bych to stoprocentně ztratil... ;)

Říkají, že je život krátký
že jak ptáčci uletí,
tak roztáčejme kolovrátky,
než uplynou staletí

Hodně štěstí, zdaru, lásky,
ku Tvým narozeninám
Lukášovi žádné vrásky!
však to ty zvládneš,
jak Tě znám..

Mno a v neposlední řadě,
pacientům dobře služ,
usměvavě, v dobré náladě,
ať není často na pořadě,
černý, pohřebácký vůz.

Balada o stromech, lásce a nerozumu..

Chtěl bych se projít lásko,
v aleji mladých buků,
a ve svých hrubých dlaních,
držet Tvou hebkou ruku,
Buk je strom tvrdohlavý,
má vždycky pravdu svojí,
Snad naše láska stejně,
jak buky navždy stojí

REF:

Já chci Ti zazpívat
baladu se stromy,
at opraví mne ten, kdo tomu rozumí,
baladu o lásce, jak stromy věčné,
o lásce nádherné a neskutečné

Chtel bych si s Tebou sednout
ve stínu pod kaštany,
držet Tě kolem pasu,
léčit si v duši rány
Jak jistě každý tuší,
kaštany léčí duši,
A i když nepomůže,
moc ti to pod ním sluší

REF:

Chtěl bych Tě líbat lásko,
kdekoliv dejme tomu,
že svěříme své štěstí,
javoru králu stromů,
Líbat Tě dlouhé roky,
než bude prokázáno,
že líbat pod javory,
je přísně zakázáno

REF:

Časem to nazpívané hodím na youtube :o)

Tour de Kokořín

Aneb osmdesátikilometrová cesta ze Starých Splavů do Kralup nad Vltavou..

Celé prázdniny se změnily v jednu velkou noční můru. Rozchod změnil všechno..nic nezůstalo. A tak se marně snažím na ničem vybudovat něco, s čím se dá fungovat. Podnikám bláznivé výpravy do neznáma a beru každou příležitost, jak se zabavit a chvíli na ni nemyslet. Hmm..je to těžké, ale tahle cesta to splnila. Teď myslím na svoje záda,které mne nenechají se příliš pohybovat. Nu což, alespoň je čas rozepsat se o mé cestě skrz Kokořínsko :).

Jedna dávno neviděná spolužačka, ještě ze střední školy, pozvala mne, abych ji navštívil na Máchově jezeře. Jakožto instruktorka přebývá tam s kupou tlustých, obézních, příliš přejedených, či jakkoliv to nazvete, dětí a jejich stejně postiženými, a nebo alespoň podobně v mysli zatíženými, maminkami. Mimochodem, strašně drsný zážitek, pokud máte nějaké zkušenosti z třebas skautských táborů. To se nedá popsat, to se musí zažít.

Inu, protože jsem měl ve středu dopoledne ještě hodně práce, vyrážel jsem vlakem z nádraží Vršovice až ve čtvrt na osm večer. Samozřejmě, zabalit a připravit kolo mi trvalo o něco déle a tak jsem vyrážel z domova asi se 15 minutovým zpožděním. Z toho vyplývá neskutečná štvanice na kole až na nádraží. Myslel jsem, že umřu už někde u Podolí. Každopádně dorazil jsem se slušným náskokem dvou minut, zběsile zakoupil lístek a jak už to tak na železnici chodí, vysoukal jsem kolo metr a půl nad zem do vagónu se "službou úschova během přepravy". Co je to za službu, když si to kolo umístíte sám, a ještě musíte odstrojit veškeré brašny, počítače, pumpičky, aby náhodou nepřekážely, a pak si to kolo zase sám z vlaku vyndáte. Osobně bych to službou nenazýval, spíš přítěží. Jak to řeší osamělé slabé malé cyklistky si nedovedu představit už vůbec.


--- Tunel mezi Vršovicemi a Hlavním nádražím :) ---

Vlak vyrazil z Vršovic pěkně načas (+1 bod pro ČD) a pěkně vytížený (já + průvodčí). Na Hlaváku přistoupilo pár lidí, i tak jsem ale nohy z protější sedačky sundat nemusel celou cestu. Nakonec nás cestovalo celkem asi 15 + pes a vládla pohodová atmosféra lidí unuděných cestováním vlakem. Zkoušel jsem se dát do řeči s jednou paní, co seděla přes uličku, ale nepříjemně mne odbyla. Možná ale jen proto, že věta: "Paní, prosím Vás, nemůže ten pes přestat štěkat? Byl bych mu fakt vděčný", není příliš vhodná k seznámení.


--- Nové spojení z okýnka vlaku ---

Přestup v Bakově nad Jizerou na místní lokálku a cesta do Doks už proběhla v rámci možností v klidu, až na komára, který mne třikrát kousl do nohy aniž bych ho vůbec spatřil (+1 bod pro stealth schopnosti tohoto hmyzu). Pohled na Bezděz v zapadajícím slunci byl nádherný, fotoaparátem ale nezachytitelný, byl z vlaku vidět jen chviličku a ještě mezi stromy. A taky si musím něco z cesty nechat pro sebe :)


--- Těžká pohoda ---

Večer proběhl v rámci možností v klidu, seděli jsme v hospodě, povídali o přešlých devíti letech, co jsme se neviděli. Během toho jedna kamarádka mé kamarádky zkolabovala, a tak se ještě volala záchranka. Inu, je fajn, že člověk přeci jen má nějaký dril a neztrácí hned nervy a ví co dělat. A taky jsme se díky tomu zkamarádili :o).

Další zážitky nechme stranou a přeskočme do rána, kdy jsem se vydal na svoji osamocenou cestu směrem do Kralup nad Vltavou. Vybral jsem si je za cíl z důvodu prostého. Je to již blízko Praze a je to tak akorát, abych stihl ještě ten večer jít pískat fotbalový zápas. Počítal jsem s cca 8 hodinami jízdy. GPSka po prvním startu ukázala cca 69 kilometrů. Nejkratší cestou. Nicméně, chtěl jsem se cestou stavit na několika hezkých místech a také ale třebas najít nějaké zkratky. Nakonec jsem se dostal mírně přes sedmdesát.



---Zřícenina hradu Starý Bernštejn---

Vyrazil jsem tedy cca v osm hodin ze Starých Splavů směr Doksy, kde jsem chtěl nakoupit snídani. Bohužel, jediné, na co jsem narazil, byla vietnamka prodávající brýle a takové ty cetky. Normální obchod žádný a do Lidlu a podobných se smoatný cyklista neodváží. Tak dlouho kolo prostě venku nenechám. Zakoupil jsem ale za 80 korun brýle :o). Svoje jsem zapomněl doma a měla jedny docela pěkné. Nedělám si iluze o účinnosti UV filtru ani živnotnosti, ale za ty prachy si svoje splatily už jen touto cestou.



--- Tak to jsem já :) ---

Po tomto nezbytném vybavení vydal jsem se již do kopců. Od Doks směrem na Tachov, Korce a Nedamov. Poslední jmenovaná víska mne fascinovala hnedle ze dvou důvodů. Jednak věřím, že sexuální život v takto pojmenované vsi musí býti smutný. Ale druhak mi konečně poskytla snídani! U blízkého Nedamovského rybníka je pěkný kemp, s pláží a asi i pěkným koupáním. A také stánek, kde mají nejen hamburgery, ale i rohlíčky a paštičky :). Zakoupil jsem 4 rohlíky, dvě Májky paštiky a šlapal dál, najít pěkné místečko, kde se bude hezky snídat. V Dubé jsem odbočil směrem na Panskou ves a Křenov. Cesta Beškovským Dolem byla jedním z nejkrásnějších úseků celého putování. Pískovcové masivy svíraly úzkou silničku a nádherná kaple s pramenem pitné vody poskytla tolik hledané krásné místečko na snídani. Sevřené údolí nepouštělo slunce dovnitř a tak osvěžující chládek poskytl dokonalou pohodu pro mírně znaveného cyklistu.






--- Kaple, pramen a pískovcové útvary v Beškovském Dole ---

Dalších pár kilometrů bylo pekelných. Musel jsem vystoupat z údolí směrem na Vlkov a Jestřebice, kde jsem minul nejvyšší bod celé cesty, přibližně 360 metrů nad mořem. Poté následovala cesta již jen mírně zvlněnou krajinkou. Začalo se ale dělat ošklivé vedro. Teploměry v některých obcích ukazovaly již přes třicet a to bylo přibližně jedenáct dopoledne. Velkým problémem tedy byly zásoby tekutin, přeci jen, jeden a půl litru není tolik, ale zase s sebou tahat více lahví dost zvyšuje váhu kola. Musel jsem tedy začít šetřit pitím a opět hledal první vesnici s "konzumem" kde bych doplnil zásoby. Ta ale ještě dlouho nepřišla..


--- Rozhledna Vrátenská hora ---

Mezitím jsem dorazil do Kokořína. Nemohl jsem přeci vynechat místní nádherný hrad a tak jsem odbočil směrem ku hradu a sjel až na první vyhlídku, kde jsem si jej vyfotil a také odlovil místní geocache. Dále jsem na tomto místě vyzjistil, že jsem zapomněl s sebou přibalit toaletní papír. Inu, už jsem fakt dlouho na kole nejel a tyhle samozřejmosti vás prostě najednou automaticky nenapadají. Inu co ale, snad to pořeší další obchod.


--- Kokořín v celé své kráse z vyhlídky ---

Vystoupal jsem zpátky od Kokořína a pokrašoval zpět do stejnojmenné vísky a dále na Vysokou. Vesnička s nádherným barokním kostelem je vidět z daleka a také je od ní nádherný výhled do kraje. "Konzum" mne však zklamal. Ne, že by nebyl zásobený, zakoupil jsem vodu, nějakou zmrzlinu i "PaNaPr" :), nicméně prodavačka - opět vietnamka, číňanka, či bůhvíjaké takovéto národnosti. Kampak zmizely hodné babičky prodavačky v zástěrách? :(. Rychle jsem pokračoval dále. Silnice 273 a směr Mělník.

Mělník jako město je vidět z daleka. Chloumek u Mělníka, což jsou takové mělnické Průhonice, ale v zahrádkářském podání, vás jen nabudí stylem "už jsi blízko." A potom vyjedete ven a uvidíte nádherné město kolem kopce s nepřehlédnutelným zámkem. Protože ale cesta byla z kopečka a vítr příjemně chladil po náročném stoupání, nezastavil jsem a fotku neudělal. Nu což, tak se tam někdy podívejte sami :).

Projel jsem skrz město a vyjel si kousek na kopec abych se podíval na soutok Vltavy a Labe. Resp. soutok Vraňansko-Hořínského kanálu a Labe. Blb jsem se nepodíval do mapy co to vlastně vidím. Ale kdo to neznáte, to nepoznáte. Takže hle - na fotkách je soutok Labe s Vltavou ;). Mimochodem, víte o tom, že Labe se jmenuje dále do Evropy Labe jen kvůli chybě měření průtoku na soutoku? Zjistilo se totiž, že Vltava má nakonec průtok větší, a tak by se mělo Labe vlévat do Vltavy a nikoliv naopak, jak je tomu teď. Stejně tak města dále by se jmenovala jinak..Roudnice nad Vltavou, Ústí nad Vltavou..a Hamburk by byl přístav na Vltavě. Nu, škoda..



--- Soutok Labe (zprava doleva) a "Vltavy" (odshora) a zámek Mělník ---

Cesta z Mělníka směrem proti proudu Vltavy byla chvílemi krásná, chvílemi ale noční můrou. Věřil jsem značené cyklostezce a pokračoval po ni. Prokličkoval jsem Hořínem, projel se po krásných Hořínských zdymadlech. Ale dále už to byl horor. Cesta přešla z asfaltové plynule na štěrkovou, pak na hliněnou a pak zmizela zcela rozorána koly kombajnů, které se činily všude kolem po polích. Cestu jsem víceméně odhadoval. Zaplaťpánbůh semotamo se dalo narazit na žluto značku, která opět vlila naději do vedrem zmožených nohou. Nakonec jsem ale nevydržel. Cesta poskládaná z placatých kamenů je prostě pro cyklistu mor. Nedá se po ní je rozumně rychle a zatraceně nepříjemně to drncá až se bojíte o pneumatiky. U Zelčína jsem proto odbočil zpátky na silnici a hnal se do Lužce nad Vltavou, kde jsem využil místní přívoz.

Jedná se o takový ten typ přívozu, který využívá poměrně silný proud řeky v tomto místě. Lodička, zachycena na ocelovém laně nataženém přes řeku, se jako plachta natočí tak, aby ji proud pomalu unášel na druhý břeh. Docela velké plavidlo ovládal jeden člověk věku cca 15 let takovým mikrokormidýlkem. A fungovalo to bezvadně. Zaplatil jsem 10 korun za sebe a 10 za kolo. Na druhém břehu vyfotil konstrukci přívozu, odlovil další geocache a pokračoval, teď už na finální úsek cesty do Kralup. Ale také pravděpodobně úsek nejhorší.



--- Lavičky a informační tabule na pravém břehu Vltavy u přívozu v Lužci nad Vltavou a konstrukce uchycení nosného lana přívozu ---

Bukol, Křivousy, Dědibaby, Všestudy, názvy vesniček, které pobaví. Nicméně, pokud ani v jedné z nich nenajdete otevřený obchod s pitím, ani studánku, ani hodného občana, který by vodu poskytl, je to na nic :(. Našel jsem tam jen partu ukrajinců kopající výkop pro kanalizaci. Jinak nic. Vedro začalo býti nesnesitelné a já začínal mít dost. GPSka ukazovala ještě asi 5 kilometrů - nejtěžší na této cestě. Veltruský zámek jsem odignoroval - před pár lety jsem tu byl na výstavě růží. Těsně za nimi už to začalo býti alespoň zajímavé. Blížil jsem se ke komplexu rafinérek a bylo se na co dívat. Obrovské nádrže, všelijak zakroucené trubky, těžko popsat. A také je to docela cítit, ne že ne. Neřekl bych ale nějak nepříjemně. Prostě cítíte, že jste vedle rafinérky, ale máte čistý pocit. Dá se to pochopit? Snad jo.

Pak už jsem se dostal do Kralup nad Vltavou. GPSka mne bezpečně provedla městem přímo skrz centrum až na nádraží. Hurá. Vlak odjížděl za 14 minut. 14:44. Jsem zde o hodinu dříve, než byl odhad. A to jsem se nikterak nehnal. Paráda. Zakoupil jsem lístek, pití, ještě jedno pití a zmrzlinu. Vlak, normální "žabotlama" mne tentokrát opravdu potěšil. Žádné sundavání zavazadel, žádná "úschova během přepravy". Prostě kolo prsknete do uličky a jen si hlídáte, aby vám neupadlo.

Za pár chvil jsem dorazil na Masaryčku. Neměl jsem sílu pokračovat už odtud. Metrem jsem popojel na Karlovo náměstí, vystoupil na Palackého a obligátní cyklostezkou šupajdil domů. Přišlo mi až neuvěřitelné, když jsem doma odemykal. Zvládl jsem to. Na kraji svých schopností. Záda odrovnaná. Sprcha, jídlo a spánek. Pak jsem vyrážel ještě pískat fotbal. Proklínal jsem toho, kdo mne nasadil na tento zápas. Ale alespoň jsem rozehnal únavu z nohou.

Závěr? Parádní výlet, jsem rád, že jsem se narychlo odhodlal. Opětovné shledání s kamarádkou po devíti letech, to se jen tak nezažije. Mno a zážitky z cesty? Ty jsem právě napsal :o).

Zkusil jsem prolinkovat tento příspěvek poprvé trochu více odkazy, aby to nebylo jen bezduché povídání, ale dalo se o tom třebas aj něco vyzjistit. Nevím, jestli je to dobrý, nebo špatný krok. Ale za názory budu rád :).

Dále ještě přikládám tři screeny z Garminího prográmku s přesnou trasou a analýzu celé cesty (včetně úseků z a na nádražív Praze) a pro opravdové fajnšmejkry a zájemce GPX soubor záznamu celé trasy.





PDF REPORT TRASY (pdf,376kB)

GPX REPORT TRASY PRO APLIKACE GARMIN MAP SOURCE (gpx,276kB)


HRAD KOKOŘÍN NA PORTÁLU TURISTICKYATLAS.CZ

Tak dobrá tedy...

Víte, asi bych se doma unudil. Tenhle blog byl zábava a i když Hranostajátko už není Hranostajátkem..kéž by zase bylo, ale to už teď je ve hvězdách..já můžu jen doufat..tak by asi bylo škoda s tak rozpracovaným "projektem" (za ty dva roky, co ho mám, jsem na proklikách z reklam vydělal právě 11,06 dolarů, no vejvar :) ) jen tak přestat.

Tak tedy, s novým, i když trochu smutným elánem do nových článků, poznámek a glosů, pro jistotu se nebudu nikterak vracet do archivu, asi by to nebylo ještě moc duševně ustojitelné..přeci jen, pořád je to šok.

Dost řečí už, je třičtvrtě na 4 ráno a já právě dodělal zase jedno můví. Celý den jsem zpracovával nějaké filmečky z dovolených a tak jsem si udělal sám pro sebe i jedno promo video. Svůj lyžařský skill řadím poměrně vysoko, v zimě si hodlám konečně udělat instruktorský kurz. A tak tedy čeho jiného by se to mohlo týkat, než lyžování :o). Enjoy a pěkný den všem.

Konec...

Psal jsem ho pro Tebe..a i když tu bylo i několik jiných věcí, s každičkou, která tu kdy byla, jsem si na Tebe vzpomněl, vždycky, když jsem tu byl, bylas jedna z mých hlavních myšlenek. Teď, teď už sem nemůžu. A pokud se nestane zázrak, je tohle poslední příspěvek. Hranostajátko už nebude. A tento blog s ním.

Fenomén Hanspaulská liga

Rozbíhá se nám další sezona Hanspaulské ligy. Obrovská masa zápasů malého fotbalu v Praze, mnoho týmů, hřišť, rozhodčích, pěkných branek, ošemetných zranění a nadávek :o).

Opět se vrhám do tohoto víru jakožto rozhodčí a těším se na spoustu super zážitků.

---Po zápase v Běchovicích s kapitánem teamu Šejk Peterka, nálada skvělá---

Jednou s povinností rozhodčího je vyplnit tzv. Zápis o utkání. Mimo soupisek a gólů, karet a podpisů, je na něm také místo pro komentář rozhodčího k utkání. A to je onen důvod, proč píšu tento článek. Tyto komentáře spolu s výsledky pak zpracovává redakce RB Press a vychází na internetu v podobě aktuálních výsledků ZDE. Ovšem hlody, které se tam lze dočíst, myslím, stojí za publikování. Dávám k dobru jen pár pro zajímavost, další si jistě najdete sami.

Velmi pěkné a čistě hrané, vyrovnané utkání.
Pozn.redakce: Časy branek pouze orientační, protože rozhodčí místo času v utkání, napsal kolik je hodin!?!

Pěkné a přes špatný terén plynulé utkání narušoval jen kapitán domácích svým žvaněním.

Hosté byli fotbalovější a jasně vyhráli. Kdyby do brány postavili pařez, vyhráli by také a možná by inkasovali méně branek.

Tým KFC vyhrál zaslouženě. Rebelové by měli vyhledat odbornou pomoc psychiatra. Pískáme už 12 let a tohle jsme ještě nezažili. Jejich hra byla na úrovni šestiletých dětí a tak se snažili si všechno vykřičet. PSMF by měl uvažovat o založení zvláštní ligy pro takové týmy, můj tříletý syn by se jejich hře vyrovnal...

Zvláštní utkání, Regent hrál v klidu a zkušeně, nikam se nehnal už kvůli věku hráčů. Zato soupeř(mateřská školka) lítal po hřišti jako splašená Prasátka. Zápasu by slušela remíza, ale Regent v poslední minutě trefil z přímého kopu pouze tyč. Pobavila kulturní vložka v podání dámského "kotle" Prasátek, který povzbuzoval vydatným pokřikem: Kdo neskáče není prase Hop, Hop, Hop. Jinak úroveň osmé ligy se vším všudy. Těžko určit nejlepší Prasátko, všichni mi připadali stejní.

Internetova TV sem tam online :-)

Webcam chat at Ustream

8.4.2009 - 08:00
Start Boeing 767-300 z YMML (Melbourne International), IVAO, FSPAX, Flightsim X

Few words to Gdansk..

Well, I know, You are to far,
but still, all time, you're my star,
star,that never fall down through sky
for you, I'm trying this english try :)

Before long time, you drove out,
and even I'm crying too loud,
You can't hear it, but can feel,
That I'm part of you, like body and meal :)

Have a nice Friday, my sweet darling,
hope, that you still have that quite cheap ring,
well, just only last word, boat, throat, goat,
I thinking about You, my beautiful stoat :-*

Já...nemám slov..

1) Ležet v posteli v oblečení?
2) Dotyk postele s jakoukoliv komponentou pro uklízení? Smetáčkem?
3) Posadit nevydezinfikovanou kamarádku na postel?
4) Užití neumytého příboru?
5) Utření rukou do tepláků po olíznutí? :)

Třetí den..to jsem zvědavý, jak se mi vrátíš. Miluju Tě :-*





-----
úprava bodu 2) Mop :)

Tři hodiny ráno, noční rozjímání..

Tak si tak nočně rozjímám se správně naladěným Jarmilem, sedíme na ICQ a řešíme víno, ženy zpěv. A já mezitím konfiguruji svoji webovku a iframe na tomto blogu :).

Takže pokud budu mít náladu, kameru online, spustím si na compu indiána, tak v tom vnořeném rámu budu tak nějak asi vždycky já, nebo ten, kdo tu bude zrovna sedět u PC :). Tedy pokud nemáte úplně nějaký magorský prohlížeč, který iframy nepodporuje.

Už jsem dlouho nic nenapsal. Nebyla nálada, nebyl čas, nebylo kdy. Změnilo se toho spousty a spousty. Ta nejzásadnější změna - Hranostajátko odjelo na dva měsíce do Polska na stáž. Ještě nemá ani internet, zkoušeli jsme to dneska dát dohromady, ale chyba bude asi na straně správce sítě. Tak jsme jen prosmskovali a protelefonovali moc moc peněz a stejně se nepovedlo. Mno, snad se podaří dnes, doufám.

Několikrát se mi lidi ptali, kdybych měl označit nejsmutnější místo, na kterém jsem kdy stál. Pravděpodobně se to mění, pokaždé to bude něco jiného..Ale dnes, dnes mám naprosto jasno, které místo to bude, zkusím najít na internetu obrázek, třeba se poštěstí.

Tak se sice nepoštěstilo, ale Photoshop zvládne divy :). Ano, je to nástupiště číslo 5 pražského hlavního nádraží. Právě odsud jsi mi odfrčela do dalekého severního města, a teď Tě moc moc dlouho neuvidím. Ach ouvej. Byl jsem moc šťastný, že je to "jenom" na dva měsíce. Ale teď vidím, že i to je nějak hodně moc, je to teprve druhý den, co jsi pryč a už je to strašně, strašně dlouho..

Půl čtvrté ráno, musím jít spát, nebo usnu v sedě. Pusítko, až si to přečteš, tak to bude fajn, protože budeš na internetu, a to bude paráda. Moc se těším na SKYPE hovor z Gdaňsku, moc se těším, až i uslyším Tvůj hlas..

Krásnou dobrou noc, tam do dalekých krajin..

Miláčku, Zuzátko, jsi skvělá...

Tak dlouho jsem již nic nenapsal, myslím, že to nějak odbývám, ani to asi není tím, že by nebyl čas, spíš se tak nějak nic neděje. Ale to se určitě brzy změní..

Za týden mi odjíždíš, nejméně na dva měsíce, ale bůhví, jak dlouho vlastně zůstaneš. Ne, snažím se moc nesmutnit, je dobře, že Ti to vyšlo, myslím, že taková cesta může jen prospět, jiné prostředí, naučit se jazyk, procvičit angličtinu..má to jen výhody.. Ale nebudeš tady, víš.. nebudu moci kdykoliv zavolat, počkat, až mi položíš telefon :).

Ještě máme týden. Ještě týden si budu strašně moc užívat, kdykoliv Tě budu moci chytit za tlapičku, dát Ti pusu na tvář a být s Tebou, třeba se jen projít po Praze, nafotit nějaké fotečky, které sice nesnesou žádnou kritiku, ale na kterých budeš ty, a proto pro mne budou ty nejkrásnější na světě, i když budou vypadat třeba tak, jako Tvůj neskutečně zubatý ksichtík s kytičkou z Hůrky :). Ne, fakt jsem tu fotku nedám :).

Miláčku, doufám, že se Ti celá stáž bude moc líbit, že splní ten účel, který má, a že budeš šťastná. Ale stejně tak doufám, že budeš šťastná, až se budeš vracet, stejně jako budu já, až Tě budu moci zase políbit, po nějakém těch dvou, třech měsících, až se mi zase vrátíš. Moc Tě miluju, pusátko.

FS PassengersX - čeština 0.1a

Trochu jsem si hrál a lokalizoval do češtiny základ FS Passengeru pro Flight Simulator X. Pokud tedy nejste zběhlí v angličtině, třeba vám přijde menší pomoc vhod.

Zatím se jedná o alfa verzi, je přeloženo přibližne 270 vět a frází, další texty budou postupně doplňovány podle časových schopností autora :). Enjoy :)

Čeština do FSPX (verze 0.1a): ZDE

Nightwish "The Phantom Of The Opera" - česky..

Fantom Opery..sám jsem jej ještě neviděl, ale píseň od Nightwish je opět jedna z mála, která se mi z podobného žánru fakt líbí. A protože má i krásný text, zkusil jsem na to nasadit češtinu, jednoduše jsem přeložil ten anglický a pak to dal dohromady, aby sedělo rýmování a frázování. Tři hodinky práce se zhmotnily v text, který najdete pod videem z koncertu Nightwish, pusťte si tedy onen nádherný song a zkuste zabroukat slova, která jsem stvořil. Pokud se nebudou líbit, máte alespoň poměrně slušnou představu, o čem se v té písni zpívá :). Je jasné, že překládat podobné věci je zbytečné, krása je tam i ve spojení s angličtinou, ale zkuste v komentáři ohodnotit toto jednoduché dílko a uvidíme, jak na tom jsem :)



*Ona:*
Zpíval mi ve spánku,
přišel v mých snech,
Hlas, který volal pojď,
s mým jménem na rtech
Hlas, který způsobil, že opět sním,
Fantom Opery je můj,
chci býti s ním

*On:*
Prosím, zpívej se mnou
Strašlivý hlas
Síla co skryla se s tmou
je zpátky zas
i když se odvrátíš,vyhledáš stín,
Fantom Opery je Tvůj,
chceš býti s ním.

*Ona:*
Ti, co zřeli tvou tvář
pln strachu jsou
Tvé bílé masky zář
*On:*
Mě Nezapomenou !

*Oba:*
Můj/Tvůj smělý duch Tvůj/můj hlas,
v jedno spojen
Fantom opery je v nás
Ve Tvé/Mé mysli jen

Je zde ! Fantom Opery !
Přichází ! Bojte se !

*On:*
Ve všech svých představách
žel, zjistíš jen,
v záhadných postavách
*Ona:*
Byls Ty - přestrojen !

*Oba:*
V bludišti temnoty, kde slepá je noc
Fantom Opery je Tvůj,
má nad Tebou moc..

*On:*
Zpívej,můj anděli hudby

*Ona:*
Je zde, Fantom Opery..

D-Fens, pro zasmání i naštvání

Tento článek není z mé hlavy, je přejat z webu D-FENS-CZ. Doporučuji všem, kdo se chtějí zasmát, nebo si zanadávat, či si třeba rozšířit obzory :). Jako ukázku přikládám článek, popisující netradiční dopravní prostředek - koně.

Kůň je nekolový dopravní prostředek, dříve všeobecně využívaný, v současné době je provozován spíše pro zábavu. Nelze vyloučit jeho opětovné masivní používání v budoucnosti.

Vzhled: Kůň je dopravní prostředek poněkud neobvyklého tvaru zhruba dva metry vysoký, dva a půl metru dlouhý a půl metru široký. Hmotnost se pohybuje mezi 400-800kg. Rozměry se velmi liší podle typu a stáří. Nejvýše položená je takzvaná hlava, která obsahuje řídící jednotku, kamerový systém a detektory zvuku. Dále na ní jsou ventilační otvory a otvor pro doplňování paliva.

Pod hlavou je tzv. krk, což je v podstatě malý jeřáb, který je na sedmi vnitřních spojích schopen hlavu zvedat, otáčet a naklánět ji do všech směrů podle potřeby. Krk bohužel není teleskopický.

Krk je připojen k tělu, což je základní konstrukční blok. Zde je nutné zmínit zvláštnost konstrukce, totiž že kůň není poháněn válcovým spalovacím motorem, ale jedná se o velmi zajímavou techniku přeměny paliva na energii. Zájemcům doporučuji odbornou literaturu. Většinu těla tedy zabírá zásobník paliva a systém jeho zpracování, systémy chlazení a další. Pod tělem jsou nohy, které obstarávají vlastní pohyb koně. Skládají se z různě dlouhých tyček spojených klouby, kterými pohybují tzv. svaly. Ty jsou funkcí podobné hydraulickým pístům, jen princip činnosti je poněkud jiný.

Celý kůň je potažen kvalitní kůží s vyhříváním.

Jízda: Zvláštností jízdy koňmo je, že jezdec nesedí uvnitř koně, ale na něm. Nabízí se zde přirovnání k motocyklu, ovšem není to přesné. Kůň je vybaven samonavigačním systémem, takže pokud často jezdíte určitou trasu, nemusíte se vůbec věnovat řízení a bez problémů si můžete za jízdy číst nebo telefonovat. Určitou pozornost jízdě je nutné věnovat pouze v případě neobvyklých okolností, například náhlé vyběhnutí zvěře z křoví. V takovém případě bývá navigační systém zmaten neobvyklou informací a může neočekávaně změnit směr nebo rychlost pohybu.

Pokud jedete jinudy, je kůň schopen samostatné navigace po zřejmé cestě, jinak je nutné občas jeho pohyb korigovat.

Při jízdě se nejvíce projevuje stav řídící jednotky. Některé si vynucují doplňování paliva bez ohledu na přání jezdce, nebo reagují na snahu o řízení velmi nepříjemným způsobem. Ovšem dobře naprogramovaná jednotka je většinou velmi spolehlivá a pokud se projevuje neobvykle, je nezbytné zjistit důvod problému. Většinou postačí doplnění vody, nebo krátká přestávka. Někdy však bývá nezbytná korekce chování, například pomocí stimulace dotekových čidel pod kůží.

Rychlost a dojezd: Základní rychlostí je krok. To je způsob pohybu, kde jsou tři nohy na zemi a jedna ve vzduchu (nohy se při pohybu pravidelně střídají). Rychlost je cca 5-8kmh, vytrvalost několik desítek km. Tento způsob pohybu jako jediný nevyžaduje od jezdce žádnou zvláštní námahu ani aktivitu. Rychlejším pohybem je klus, při kterém se střídají dvě a dvě nohy. Rychlost pohybu je kolem 10-15kmh. Touto rychlostí je kůň schopen jet cca hodinu, pak je nutné zpomalit nebo zastavit kvůli ochlazení a v létě i doplnění vody. Na kratší vzdálenosti je možné použít cval, kdy kůň dosahuje rychlosti kolem 20-30kmh a vydrží zhruba několik minut. V případě potřeby je možné jet tryskem, to je nejrychlejší způsob pohybu koně, kdy rychlost dosahuje 60-70kmh, ovšem vytrvalost je pouze pár set metrů, poté je nutné nechat koně pár minut jít krokem kvůli uklidnění a stabilizaci pohonného systému.

Rychlosti nejsou proti ostatním dopravním prostředkům nijak závratné, ovšem na druhou stranu má kůň již v základní výbavě náhon 4x4 a je schopen jízdy i ve stoupání kolem 50-60%. Umí také plavat, skákat a překonávat velké terénní nerovnosti, polomy, atd. Lze za něj i zapřáhnout vozík, kládu nebo jiný náklad a tím jeho využitelnost velmi stoupá.

Nevýhodou koně je, že nemá brzdy (nelze je ani dokoupit) a pokud se rozhodne nezastavit, máte problém.

Spotřeba: Kůň spotřebovává výhradně paliva z obnovitelných zdrojů. Základ tvoří tráva, jádro a voda. Tráva v létě roste všude, na zimu je nutné obstarat sušenou (seno). Pod označením tráva(seno) zde není myšlen slangový název druhu Cannabis sativa, ale tráva ve smyslu lidového označení, tj. zelené nadzemní části rostlin běžně se vyskytující se na loukách, v příkopech u cesty, apod. Kůň spotřebuje cca 50kg trávy denně, je ovšem schopen si ji sám obstarat na vhodném místě zvaném pastvina. Pokud tráva není, je nutné ji nahradit senem v množství cca 10-20 kg denně.

Slovem jádro se označuje palivo s velkým energetickým obsahem a to granule, obilí, obilné vločky, atd. Spotřeba závisí na typu koně a jeho zatížení. Obvykle při lehké zátěži postačí cca 1-2kg denně, při velkém zatížení až 5-10kg denně, ale pokud je kvalitní tráva nemusí být jádro po určitou dobu nutné vůbec. Vody kůň spotřebuje cca 20-50 litrů denně, podle zátěže, počasí a dalších okolností. Nejlépe je poskytnout vodu v neomezeném množství, kůň je schopen si ji pak automaticky doplňovat,

Dále by měl kůň dostat doplňky dle potřeby (sůl, vitamíny, mrkev, jablka, atd.)

Palivo by mělo být přiměřeně kvalitní, jinak hrozí problémy a závady. Občas je nutné složení konzultovat s odborníkem.

Výhodou je relativně levný provoz koně, ovšem problém je nutnost doplňování paliva i v době, kdy koně nepotřebujeme. Je to dané tím, že systémy koně nelze vypnout. Tento problém se u dopravních prostředků se spalovacím motorem nevyskytuje.

Emise koně jsou plynné, kapalné i tuhé. Plynné neuvažujeme, jedná se o vodní páru, CO2 a malé množství metanu. Tento typ emisí se objevuje se specifickým zvukovým efektem v případě rychlého pohybu koně, leknutí, apod. Kapalné emise kůň vypouští podle potřeby (vždy v klidu), několikrát denně v objemu 1-2 litry naráz. Tuhé emise jsou někdy problém, například velkou hromadu na náměstí jen málokdo srdečně vítá. Naštěstí jsou všechny odpady biologicky snadno rozložitelné a používají se jako velmi kvalitní hnojivo.

Péče a údržba: O koně se pečuje podobně jako o ostatní dopravní prostředky. Zhruba jednou měsíčně je dobré podrobně zkontrolovat a upravit koni kopyta, což je zařízení podobné pneumatikám s tím rozdílem, že kopyta se sama obnovují. Také je nutné jednou za čas koně vyčistit nebo umýt a také nechat zkontrolovat stav. Výhodou koně je self-repairing systém, kdy se drobná poškození sama opraví. Typicky škrábance na kůži, drobné závady v pohonném systému… Větší problémy je nutné svěřit odborníkovi. Ceny oprav jsou někdy hodně velké, problémem jsou i náhradní díly, většinou nejsou k dispozici. Kůň je naštěstí většinou schopen omezeného provozu i v případě vážnější závady například na některé z kamer nebo detektoru zvuku. V případě opravdu vážného problému je někdy nutné koně vyřadit k recyklaci a obstarat nového.

Kůň bezpodmínečně musí mít pro něj vhodné místo na parkování. Moji koně nemají garáž, jsou umístěni volně na pozemku, kde mají volně k dispozici vodu a trávu nebo seno. Pro případ opravdu nepříznivého počasí tam mají i přístřešek. Za takovýchto podmínek stačí péče v rozsahu cca 0-20 minut denně a dvě, tři hodinky o víkendu (v týdnu doplnit palivo a vodu, o víkendu očista výběhu).

Na tuning je kůň naprosto nevhodný. Křídlo a hifi soupravu sice je možné namontovat, ale výsledný efekt pravděpodobně nebude splňovat očekávání.

Ceny a doplňková výbava: Pořízení běžného koně přijde zhruba na 20-200 tisíc korun podle typu, stáří, vlastností a očekávání. Pokud se o koně nechcete nebo nemůžete starat sami, lze ho za poplatek kolem 3-5 tisíc měsíčně umístit ve veřejné stáji (obdoba garážových stání), kde se vám o něj postarají a můžete jenom jezdit. Navíc tam kůň není sám, což je významná výhoda. Na druhou stranu se musíte smířit s některými omezujícími pravidly veřejných stájí.

Pokud máte koní více, je levnější vlastní péče, ovšem musíte mít k dispozici pozemky. Jako optimální se udává cca 1 hektar na koně, v praxi postačí polovina. Jsou pak ale vyšší výdaje za seno, protože pastvina je dříve holá.

V případě pořízení koně budete potřebovat i doplňkovou výbavu jako ohlávky, vodítka, sedlo, čištění, různé přípravky na opravy drobných závad, atd.

Celkové náklady za život koně (zhruba 20-25 let) mohou být kolem 1-2 miliony korun, což je podobné jako u auta.

Koně si lze také pronajmout za cca 200-300Kč na hodinu, ale tento způsob ježdění mi nepřipadá příliš šťastný, protože nájemní koně jsou „okopaní“ od lidí a jejich řídící jednotky vykazují nejrůznější vady. Na prvotní seznámení to ovšem samozřejmě postačí.

Shrnutí: kůň je alternativní dopravní prostředek vhodný zejména pro volný čas, jako zdroj zábavy a také kontaktů se zajímavými lidmi. Můžete se s ním setkat zejména na venkově, ale i policie v některých městech oceňuje jeho nesporné výhody.